近日，我校交通學(xué)院交通運(yùn)輸研究所可鈺、石俊剛博士分別在國際交通運(yùn)輸領(lǐng)域TOP學(xué)術(shù)期刊《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》和《Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review》發(fā)表2篇高影響因子的高水平論文。

可鈺博士的論文《Synchronizing train, aircraft, shuttle, and passenger flows in intermodal timetabling: A time-space network-based formulation and a decomposition algorithm using Alternating Direction method of multipliers》發(fā)表在交通運(yùn)輸TOP期刊《Transportation Research Part C: Emerging Technologies》（IF: 8.3，vol 159）。該論文研究了面向空鐵聯(lián)運(yùn)的時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化方法，提出多商品流整數(shù)規(guī)劃模型，有效融合高鐵、航空、擺渡車以及客流四種時(shí)空網(wǎng)絡(luò)。采用拉格朗日松弛法將問題進(jìn)行了有效分解，并基于交替乘子法（ADMM）進(jìn)行高效求解，能夠?yàn)榫C合立體交通網(wǎng)的發(fā)展提供新思路。

高鐵、航空、擺渡車以及客流的時(shí)空網(wǎng)絡(luò)

石俊剛博士的論文《Safety-oriented train timetabling and stop planning with time-varying and elastic demand on overcrowded commuter metro lines》發(fā)表在交通運(yùn)輸TOP期刊《Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review》（IF: 10.6，vol 175）。為了均衡市郊地鐵線路在高峰通勤線路的極端擁堵，該論文從運(yùn)輸安全角度出發(fā)，構(gòu)建了地鐵列車停站方案和時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化模型及算法，通過設(shè)置少量且有效的列車跳停，為擁擠車站分配必要的列車容量，很好地均衡了上下游車站的客流聚集。該研究成果被多個(gè)知名學(xué)術(shù)公眾號轉(zhuǎn)載，能夠?yàn)槭薪嫉罔F線路的行車組織和客流擁堵治理提供重要參考。

高效的跳停有效緩解下游車站擁堵

近年來，交通學(xué)院緊緊圍繞“交通特色、軌道核心”辦學(xué)定位，聚焦軌道交通運(yùn)營管理方向，構(gòu)建“三駕并驅(qū)”（系、所、支部“三駕馬車”協(xié)同發(fā)力、并駕齊驅(qū)）運(yùn)行機(jī)制，通過支部引領(lǐng)、系所發(fā)力，有效凝聚了學(xué)院教師的科研方向，激活了基層活力。