交通運輸工程（一級學(xué)科）

一、學(xué)科簡介

交通運輸工程為學(xué)校的主打優(yōu)勢學(xué)科。華東交通大學(xué)“交通運輸工程”一級學(xué)科源于上海交通大學(xué)機車車輛系和同濟大學(xué)鐵道工程專業(yè)。1993年“交通信息工程與控制”獲得碩士學(xué)位授予權(quán)，2000年“道路與鐵道工程” 和“載運工具運用工程”獲得碩士學(xué)位授予權(quán)，2006年獲得交通運輸工程一級學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)，2012年批準為博士點授權(quán)一級學(xué)科。2019年獲批博士后科研流動站?！敖煌ㄟ\輸工程”形成了從本科到碩士到博士再到博士后的完整人才培養(yǎng)體系，交通運輸工程為江西省“十二五高水平學(xué)科”，江西省“雙一流學(xué)科—優(yōu)勢學(xué)科”，華東交通大學(xué)“塔尖學(xué)科”。

二、定位與目標

本學(xué)科堅持走“軌道交通特色發(fā)展之路”，緊緊圍繞我國高速鐵路、城市軌道交通等國家重大戰(zhàn)略需求、緊緊圍繞江西省地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展需求，瞄準本學(xué)科的科學(xué)前沿問題和軌道交通建設(shè)的重大工程問題及其高新技術(shù)裝備，不斷提高建設(shè)水平，學(xué)科能力得到顯著增強，建設(shè)多個具有突出創(chuàng)新能力和發(fā)展?jié)摿Φ膶W(xué)術(shù)團隊，取得一批優(yōu)秀研究成果，為國家、地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)做出了重要貢獻，成為重要的高層次人才培育基地。本學(xué)科綜合實力達到國內(nèi)先進水平，其中在“軌道交通環(huán)境振動與噪聲”研究方向位于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

三、人才培養(yǎng)目標

我國目前正處于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，在未來相當長時間內(nèi)，國內(nèi)“交通運輸工程”專業(yè)的人才處于供不應(yīng)求的局面。針對國家建設(shè)的需要和我校學(xué)科發(fā)展的整體規(guī)劃，在十三五期間，本一級學(xué)科年均招收博士生、碩士研究生80余名。研究生優(yōu)秀畢業(yè)論文達到10﹪以上，人均發(fā)表論文1.5篇，考取博士生比例5%以上。研究生又紅又專，既要政治合格，同時掌握堅實寬廣、系統(tǒng)深入的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)知識，了解本學(xué)科發(fā)展的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，具備獨立和較強創(chuàng)新精神從事科學(xué)研究工作的能力。

四、學(xué)科方向設(shè)置

我校交通運輸工程已形成5個主要特色和優(yōu)勢學(xué)科方向，包括：軌道交通環(huán)境與安全、交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全與防護、載運工具關(guān)鍵零部件強度及可靠性、交通信息工程及控制，及交通運輸系統(tǒng)優(yōu)化。

五、特色與優(yōu)勢

學(xué)科特色及優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：

（1） 是國內(nèi)率先開展軌道交通環(huán)境振動與噪聲理論和控制研究的團隊之一，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通環(huán)境振動與噪聲監(jiān)測、評價、設(shè)計和控制關(guān)鍵技術(shù)，成功應(yīng)用于曼谷新機場鐵路連接線以及我國鐵路及城市軌道交通等30多個重點工程中。作為主持單位與第一完成人獲國家科技進步二等獎1項（2011年）、獲省部級科技成果獎16項，專利30余項。

（2）是國內(nèi)最早開始電氣化鐵路牽引供電遠動系統(tǒng)研究的團隊之一，研制開發(fā)出具有完全知識產(chǎn)權(quán)的SCADA系統(tǒng)，打破了國外技術(shù)壟斷，已有數(shù)千套系統(tǒng)設(shè)備在高速電氣化鐵路主干線投入運行，取代了國外產(chǎn)品，為高速鐵路建設(shè)節(jié)約了大量資金。

（3）在國內(nèi)外率先提出滑坡防治效果后評價體系，突破了傳統(tǒng)滑坡治理效果評價以經(jīng)驗為主的瓶頸，提出了較為科學(xué)的滑坡防治工程效果的評價方法和評價標準，開拓并完善了滑坡防治理論，填補了國內(nèi)外在該領(lǐng)域的空白。

（4）較早開展了載運工具關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)疲勞強度、可靠性、動力學(xué)等關(guān)鍵技術(shù)以及機械變形板料連接車身輕量化關(guān)鍵技術(shù)等方面研究，填補了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。研究成果對保證載運工具的安全運行、提高有效載貨量具有重要的理論意義和實用價值。

（5）系統(tǒng)地開展了鐵路旅客列車開行方案優(yōu)化理論研究，開發(fā)了基于SQL數(shù)據(jù)庫Windows平臺的路局鐵路網(wǎng)規(guī)模的旅客列車開行方案決策支持計算機系統(tǒng)，研發(fā)了基于WEB技術(shù)鐵路物流管理信息系統(tǒng)；建立了大型市政工程施工期間公交線路優(yōu)化調(diào)整的雙層規(guī)劃模型和交通組織仿真模型，并利用優(yōu)化算法和仿真軟件對施工期間交通組織方案進行優(yōu)化設(shè)計。研究成果廣泛應(yīng)用于南昌、武漢等鐵路局及南昌市政建設(shè)。

六、國內(nèi)外影響

通過近幾年的建設(shè)，我校交通運輸工程學(xué)科已形成了由國家“百千萬人才工程”第一、二層次人選雷曉燕教授為帶頭人的一支老中青結(jié)合、年齡學(xué)歷學(xué)緣職稱結(jié)構(gòu)合理的高水平研究隊伍。在人才培養(yǎng)上，4年來，共培養(yǎng)博士后、博士、碩士研究生190余人，依托我校交通運輸工程學(xué)科的“電氣工程及其自動化”、“土木工程”專業(yè)已成為國家特色專業(yè)建設(shè)點，華東交通大學(xué)榮獲“全國高校就業(yè)工作50強”。近4年獲得國家自然科學(xué)基金、973計劃等國家級項目計50余項，省部級科技項目60余項，企業(yè)委托攻關(guān)項目200余項，研究總經(jīng)費超過5000萬元；發(fā)表學(xué)術(shù)論文600余篇，其中SCI、EI收錄200余篇，獲省部級及以上科研獎勵9項，教學(xué)成果獎12項，發(fā)明專利30余項，科研成果的轉(zhuǎn)化率不斷提高，尤其是在軌道交通環(huán)境振動監(jiān)測、評價、控制、產(chǎn)品研發(fā)，以及高速電氣化鐵路遠程監(jiān)控與工程應(yīng)用方面，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。擁有中部地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的軌道交通實驗基地，擁有多個省部級平臺。與西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、英國南安普頓大學(xué)、美國肯塔基大學(xué)、日本九州大學(xué)、俄羅斯圣彼得堡國立鐵道大學(xué)、伊爾庫茨克交通大學(xué)、中國鐵建、中國中鐵等國內(nèi)外知名交通院校、大型國企建立了廣泛的合作聯(lián)系，成功舉辦6屆現(xiàn)代鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學(xué)術(shù)研討會，在國內(nèi)外同行中具有較大的影響力。

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