交通運(yùn)輸工程（一級(jí)學(xué)科）

一、學(xué)科簡介

交通運(yùn)輸工程為學(xué)校的主打優(yōu)勢學(xué)科。華東交通大學(xué)“交通運(yùn)輸工程”一級(jí)學(xué)科源于上海交通大學(xué)機(jī)車車輛系和同濟(jì)大學(xué)鐵道工程專業(yè)。1993年“交通信息工程與控制”獲得碩士學(xué)位授予權(quán)，2000年“道路與鐵道工程” 和“載運(yùn)工具運(yùn)用工程”獲得碩士學(xué)位授予權(quán)，2006年獲得交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)，2012年批準(zhǔn)為博士點(diǎn)授權(quán)一級(jí)學(xué)科。2019年獲批博士后科研流動(dòng)站?！敖煌ㄟ\(yùn)輸工程”形成了從本科到碩士到博士再到博士后的完整人才培養(yǎng)體系，交通運(yùn)輸工程為江西省“十二五高水平學(xué)科”，江西省“雙一流學(xué)科—優(yōu)勢學(xué)科”，華東交通大學(xué)“塔尖學(xué)科”。

二、定位與目標(biāo)

本學(xué)科堅(jiān)持走“軌道交通特色發(fā)展之路”，緊緊圍繞我國高速鐵路、城市軌道交通等國家重大戰(zhàn)略需求、緊緊圍繞江西省地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展需求，瞄準(zhǔn)本學(xué)科的科學(xué)前沿問題和軌道交通建設(shè)的重大工程問題及其高新技術(shù)裝備，不斷提高建設(shè)水平，學(xué)科能力得到顯著增強(qiáng)，建設(shè)多個(gè)具有突出創(chuàng)新能力和發(fā)展?jié)摿Φ膶W(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)，取得一批優(yōu)秀研究成果，為國家、地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)，成為重要的高層次人才培育基地。本學(xué)科綜合實(shí)力達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，其中在“軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲”研究方向位于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

三、人才培養(yǎng)目標(biāo)

我國目前正處于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，在未來相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)“交通運(yùn)輸工程”專業(yè)的人才處于供不應(yīng)求的局面。針對(duì)國家建設(shè)的需要和我校學(xué)科發(fā)展的整體規(guī)劃，在十三五期間，本一級(jí)學(xué)科年均招收博士生、碩士研究生80余名。研究生優(yōu)秀畢業(yè)論文達(dá)到10﹪以上，人均發(fā)表論文1.5篇，考取博士生比例5%以上。研究生又紅又專，既要政治合格，同時(shí)掌握?qǐng)?jiān)實(shí)寬廣、系統(tǒng)深入的基礎(chǔ)理論知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，了解本學(xué)科發(fā)展的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，具備獨(dú)立和較強(qiáng)創(chuàng)新精神從事科學(xué)研究工作的能力。

四、學(xué)科方向設(shè)置

我校交通運(yùn)輸工程已形成5個(gè)主要特色和優(yōu)勢學(xué)科方向，包括：軌道交通環(huán)境與安全、交通基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)安全與防護(hù)、載運(yùn)工具關(guān)鍵零部件強(qiáng)度及可靠性、交通信息工程及控制，及交通運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化。

五、特色與優(yōu)勢

學(xué)科特色及優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：

（1） 是國內(nèi)率先開展軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲理論和控制研究的團(tuán)隊(duì)之一，開發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲監(jiān)測、評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)和控制關(guān)鍵技術(shù)，成功應(yīng)用于曼谷新機(jī)場鐵路連接線以及我國鐵路及城市軌道交通等30多個(gè)重點(diǎn)工程中。作為主持單位與第一完成人獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)（2011年）、獲省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)16項(xiàng)，專利30余項(xiàng)。

（2）是國內(nèi)最早開始電氣化鐵路牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)研究的團(tuán)隊(duì)之一，研制開發(fā)出具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SCADA系統(tǒng)，打破了國外技術(shù)壟斷，已有數(shù)千套系統(tǒng)設(shè)備在高速電氣化鐵路主干線投入運(yùn)行，取代了國外產(chǎn)品，為高速鐵路建設(shè)節(jié)約了大量資金。

（3）在國內(nèi)外率先提出滑坡防治效果后評(píng)價(jià)體系，突破了傳統(tǒng)滑坡治理效果評(píng)價(jià)以經(jīng)驗(yàn)為主的瓶頸，提出了較為科學(xué)的滑坡防治工程效果的評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，開拓并完善了滑坡防治理論，填補(bǔ)了國內(nèi)外在該領(lǐng)域的空白。

（4）較早開展了載運(yùn)工具關(guān)鍵零部件結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度、可靠性、動(dòng)力學(xué)等關(guān)鍵技術(shù)以及機(jī)械變形板料連接車身輕量化關(guān)鍵技術(shù)等方面研究，填補(bǔ)了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白。研究成果對(duì)保證載運(yùn)工具的安全運(yùn)行、提高有效載貨量具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。

（5）系統(tǒng)地開展了鐵路旅客列車開行方案優(yōu)化理論研究，開發(fā)了基于SQL數(shù)據(jù)庫Windows平臺(tái)的路局鐵路網(wǎng)規(guī)模的旅客列車開行方案決策支持計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，研發(fā)了基于WEB技術(shù)鐵路物流管理信息系統(tǒng)；建立了大型市政工程施工期間公交線路優(yōu)化調(diào)整的雙層規(guī)劃模型和交通組織仿真模型，并利用優(yōu)化算法和仿真軟件對(duì)施工期間交通組織方案進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。研究成果廣泛應(yīng)用于南昌、武漢等鐵路局及南昌市政建設(shè)。

六、國內(nèi)外影響

通過近幾年的建設(shè)，我校交通運(yùn)輸工程學(xué)科已形成了由國家“百千萬人才工程”第一、二層次人選雷曉燕教授為帶頭人的一支老中青結(jié)合、年齡學(xué)歷學(xué)緣職稱結(jié)構(gòu)合理的高水平研究隊(duì)伍。在人才培養(yǎng)上，4年來，共培養(yǎng)博士后、博士、碩士研究生190余人，依托我校交通運(yùn)輸工程學(xué)科的“電氣工程及其自動(dòng)化”、“土木工程”專業(yè)已成為國家特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)，華東交通大學(xué)榮獲“全國高校就業(yè)工作50強(qiáng)”。近4年獲得國家自然科學(xué)基金、973計(jì)劃等國家級(jí)項(xiàng)目計(jì)50余項(xiàng)，省部級(jí)科技項(xiàng)目60余項(xiàng)，企業(yè)委托攻關(guān)項(xiàng)目200余項(xiàng)，研究總經(jīng)費(fèi)超過5000萬元；發(fā)表學(xué)術(shù)論文600余篇，其中SCI、EI收錄200余篇，獲省部級(jí)及以上科研獎(jiǎng)勵(lì)9項(xiàng)，教學(xué)成果獎(jiǎng)12項(xiàng)，發(fā)明專利30余項(xiàng)，科研成果的轉(zhuǎn)化率不斷提高，尤其是在軌道交通環(huán)境振動(dòng)監(jiān)測、評(píng)價(jià)、控制、產(chǎn)品研發(fā)，以及高速電氣化鐵路遠(yuǎn)程監(jiān)控與工程應(yīng)用方面，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。擁有中部地區(qū)規(guī)模最大、功能最全的軌道交通實(shí)驗(yàn)基地，擁有多個(gè)省部級(jí)平臺(tái)。與西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、英國南安普頓大學(xué)、美國肯塔基大學(xué)、日本九州大學(xué)、俄羅斯圣彼得堡國立鐵道大學(xué)、伊爾庫茨克交通大學(xué)、中國鐵建、中國中鐵等國內(nèi)外知名交通院校、大型國企建立了廣泛的合作聯(lián)系，成功舉辦6屆現(xiàn)代鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學(xué)術(shù)研討會(huì)，在國內(nèi)外同行中具有較大的影響力。

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