電氣工程（一級(jí)學(xué)科）

一、學(xué)科簡(jiǎn)介

電氣工程學(xué)科為學(xué)校獨(dú)具特色的鐵道優(yōu)勢(shì)工程學(xué)科。華東交通大學(xué)“電氣工程”學(xué)科于1994年獲鐵道牽引電氣化與自動(dòng)化碩士點(diǎn)，1999年獲電力系統(tǒng)自動(dòng)化碩士點(diǎn)，2005年獲一級(jí)學(xué)科碩士學(xué)位授予權(quán)，2011年獲江西省高校十二五重點(diǎn)學(xué)科，目前為江西省唯一的電氣工程省重點(diǎn)學(xué)科、寶塔建設(shè)學(xué)科。

二、定位與目標(biāo)

電氣工程學(xué)科緊密?chē)@我國(guó)軌道交通、特別是高速鐵路和地鐵等國(guó)家重大戰(zhàn)略工程建設(shè)和社會(huì)發(fā)展需求，針對(duì)電氣化鐵道、電力牽引動(dòng)力系統(tǒng)和智能電網(wǎng)中科學(xué)問(wèn)題和重大工程問(wèn)題，與企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)的設(shè)計(jì)研發(fā)，不斷推進(jìn)電氣工程特色學(xué)科的快速發(fā)展，建設(shè)4個(gè)具有較強(qiáng)創(chuàng)新能力和科研潛質(zhì)的團(tuán)隊(duì)方向，在科研理論和工程實(shí)踐中取得突破性成果，為行業(yè)重大工程建設(shè)做出突出貢獻(xiàn)。本學(xué)科綜合實(shí)力達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，其中在“軌道交通電氣化與自動(dòng)化”研究方向位于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

三、人才培養(yǎng)目標(biāo)

在十三五期間，我校電氣工程學(xué)科每年招收碩士研究生50-70名，工程碩士研究生10-20名，研究生優(yōu)秀畢業(yè)論文達(dá)到10﹪以上，人均發(fā)表論文1.5篇，考取博士生比例10%以上。學(xué)科培養(yǎng)理論知識(shí)寬廣、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)扎實(shí)，能夠獨(dú)立從事科學(xué)研究工作并具有較強(qiáng)的科研創(chuàng)新能力的高層次人才，從供電系統(tǒng)底層核心裝置到完整系統(tǒng)，構(gòu)建牽引、供電、電氣化及自動(dòng)化的全面學(xué)科研究體系，為我國(guó)軌道交通的迅速發(fā)展、搶占國(guó)際領(lǐng)先地位培養(yǎng)高端科研人才和提供科技服務(wù)。隨著我國(guó)高速鐵路、地鐵和智能電網(wǎng)的大規(guī)模建設(shè)和“一帶一路”倡議，目前電氣工程學(xué)科的高層次人才、特別是軌道交通電氣化和電力牽引特色學(xué)科方向中作為工程建設(shè)骨干的高層次人才，將在5-10年內(nèi)長(zhǎng)期處于人才短缺的局面。瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)外軌道交通和國(guó)家電網(wǎng)重大工程建設(shè)的需要，以培養(yǎng)創(chuàng)新型軌道交通電氣化人才為特色，培養(yǎng)了國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)獲得者黃成榮、高洪光，國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)獲得者王衛(wèi)安、于小四，全國(guó)三八紅旗手/12306鐵路客票系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人單杏花等優(yōu)秀行業(yè)典型。

四、學(xué)科方向設(shè)置

電氣工程學(xué)科已形成4個(gè)主要特色和優(yōu)勢(shì)學(xué)科方向，包括：軌道交通電氣化與自動(dòng)化、電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化、電力電子與電力傳動(dòng)和電工理論與新技術(shù)。

五、特色與優(yōu)勢(shì)

電氣工程的研究成果入選國(guó)家鐵路局重大科技創(chuàng)新成果4項(xiàng)，作為IEEE PES江西分支牽頭單位，參與制定多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)高鐵建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。學(xué)科的特色優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在：

（1）是國(guó)內(nèi)最早研究鐵路電氣化與電力機(jī)車(chē)能耗優(yōu)化控制的團(tuán)隊(duì)之一。研發(fā)出具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電氣化鐵道SCADA遠(yuǎn)動(dòng)控制系統(tǒng)，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，經(jīng)合作轉(zhuǎn)化已有兩千多套系統(tǒng)設(shè)備取代國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品在京滬高鐵、滬昆高鐵、哈大高鐵和廈深高鐵等20多條干線運(yùn)行主干線投入運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)效益10多億，在鐵路行業(yè)具有廣泛的社會(huì)影響力。

（2）圍繞智能電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展研究，將人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)的信息化技術(shù)應(yīng)用于電力系統(tǒng)規(guī)劃、調(diào)度和運(yùn)檢領(lǐng)域，研發(fā)出多智能體協(xié)調(diào)控制、高靈敏電力傳感、小樣本人工智能電氣檢測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)，研究成果成功應(yīng)用于“西電東送”特/超高壓電網(wǎng)狀態(tài)智能監(jiān)測(cè)中，保障了我國(guó)電力大動(dòng)脈的安全運(yùn)行，促進(jìn)了新能源消納和江西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

六、國(guó)內(nèi)外影響

電氣工程學(xué)科通過(guò)省重點(diǎn)學(xué)科、校寶塔學(xué)科建設(shè)，已形成由國(guó)務(wù)院政府特殊津貼獲得者、鐵道部?jī)?yōu)秀教師和科技拔尖人才、江西省學(xué)科帶頭人、中國(guó)鐵道學(xué)會(huì)鐵道裝備學(xué)科帶頭人、首都勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者陳劍云教授領(lǐng)銜的一支年齡、學(xué)歷、學(xué)緣、職稱(chēng)結(jié)構(gòu)合理的高水平研究隊(duì)伍，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“HY200微機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)”先后投入京廣線、隴海線、京九線、遷曹線和浙贛線等干線運(yùn)行，在高速鐵路的供電綜合監(jiān)控、設(shè)備故障診斷和鐵路供電海量信息管理等關(guān)鍵技術(shù)研究方面特色鮮明，相關(guān)成果經(jīng)合作轉(zhuǎn)化應(yīng)用于京滬高鐵、滬昆高鐵等國(guó)家重大工程，在20多條干線電氣化鐵路和高速鐵路得到推廣應(yīng)用，投入遠(yuǎn)動(dòng)裝置上千套，高鐵接觸網(wǎng)隔離開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)動(dòng)裝置占我國(guó)高鐵市場(chǎng)份額的1/3，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。電氣工程及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)成功獲批國(guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)和國(guó)家級(jí)一流建設(shè)專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)了中國(guó)青少年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)、鐵道教育希望之星獎(jiǎng)獲得者張海強(qiáng)，曹建猷研究生獎(jiǎng)獲得者康力璇、孫翔等優(yōu)秀代表，獲研究生教學(xué)成果獎(jiǎng)、十大學(xué)術(shù)之星和省級(jí)優(yōu)秀碩士論文11項(xiàng)。近4年獲得國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目19項(xiàng)，省部級(jí)科技項(xiàng)目37項(xiàng)，企業(yè)委托攻關(guān)項(xiàng)目200余項(xiàng)，研究總經(jīng)費(fèi)3400余萬(wàn)元；發(fā)表學(xué)術(shù)論文300多篇，其中SCI、EI收錄160余篇，獲省部級(jí)及以上科研獎(jiǎng)勵(lì)7項(xiàng)，教學(xué)成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)3項(xiàng)，發(fā)明專(zhuān)利40項(xiàng)。聘請(qǐng)加拿大工程院院士、長(zhǎng)江學(xué)者LChen CHANG教授為客座教授，先后與俄羅斯圣彼得堡交通大學(xué)、美國(guó)匹茲堡大學(xué)、加拿大新布倫瑞克大學(xué)、阿爾伯特大學(xué)等合作交流30余人，成功承辦和協(xié)辦4屆現(xiàn)代鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)，在國(guó)內(nèi)外電氣化鐵道和高速電氣化鐵路領(lǐng)域具有廣泛的行業(yè)影響力。

高速電氣化鐵路遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用